Blancpain L-Evolution Chronographe Flyback Grande Datum Uhr mit Lamborghini Aventador: Bewertung

Ich sitze im "Cockpit" eines Lamborghini Aventador und plötzlich erinnere ich mich an ein Zählplakat, das ich an der Wand als Kind hatte. Die meisten meiner Freunde hatten eine Art von Beziehung mit dem italienischen Raumschiff auf Rädern, die dazu beigetragen, eine Ära der Automobil-Lust in den 1980er Jahren zu definieren. Es war albern und unpraktisch, aber es waren die Sachen, aus denen Träume gemacht wurden. Gegenwärtig bin ich in Lamborghinis Ersatz für den sehr erfolgreichen Murcielago, welcher der Flaggschiff-Supersportwagen war, der Lamborghini in die moderne Ära brachte. Obwohl der Murcielago tatsächlich das "Fledermausauto" war, ist der Aventador das Automobil, das Batman (Bruce Wayne) selbst in The Dark Knight (ein Bestandsmodell nicht weniger) fuhr. Ich habe später eine Chance, den Aventador und den Jungen zu fahren, bin ich beeindruckt.
Auf meinem Handgelenk ist ein Blancpain L-Evolution Chronographe Flyback Grande Datum - unter den neueren L-Evolution Kollektion Uhren. Warum diese Uhr? Weil Blancpain und Lamborghini eine interessante Beziehung haben und in den letzten Jahren die Uhrenkollektion durch das Design der italienischen Mega-Road-Maschinen sehr inspiriert wurde.

Blancpains Beziehung zu Lamborghini

Blancpain ist nicht Lamborghinis offizieller Uhrpartner, aber sie sponsern die private Rennserie des Autoherstellers, bekannt als die Lamborghini Blancpain Super Trofeo Serie. Ich bin hier mit den beiden Luxusmarken am Mazda Raceway bei Laguna Seca (die meisten Leute immer noch nur Laguna Seca) in der Nähe von Monterey, Kalifornien zum zweiten Mal die Super Trofeo-Serie in den Vereinigten Staaten statt. Es machte sein amerikanisches Debüt letztes Jahr am Lime Rock in Connecticut und später in Sebring.
Was ist das Rennen genau und wer beteiligt sich? Die meisten der Team-Besitzer sind Lamborghini Autohäuser, von denen es etwa 30 oder so in Amerika. Die Teams kaufen speziell angefertigte Rennwagen von Lamborghini, die mehr oder weniger nicht bearbeitet werden können, abgesehen von einigen kleinen Tweaks. Sie wählen ihre eigenen Fahrer und laufen gegeneinander in jeder Serie. Die Fahrer sind eine Mischung aus professionellen Rennfahrer sowie Amateure. In einigen Fällen ist es die Leute, die selbst die Händler, die in den Autos sind.


Natürlich ist die Idee der Super Trofeo zu gewinnen, und die Leistung von Lamborghini Autos hervorheben. Für 2014 verwendet die Serie noch modifizierte Gallardos, aber ab nächstes Jahr werden sie in der neuen Huracan Phase beginnen, da die Produktion auf dem Gallardo aufgehört hat. Die Laguna Seca Strecke ist berühmt für die schöne Landschaft von Kalifornien in der Nähe der Küste, sowie für einige der schwierigsten Wendungen auf jeder Strecke auf der ganzen Welt.

Super-Supercars: Die Lamborghini Aventador und Huracan

Lamborghini ist erstaunlich loyal zu Blancpain, obwohl die Marke nicht ihre offizielle Zeitmesser, und obwohl die Uhren selbst tragen keine Lamborghini Branding. Watch-Liebhaber wissen, dass, während die Analoga zwischen Autos und Uhren sind viele, Co-Branded-Uhren, die eine Uhr Liebhaber der automobilen Leidenschaft sind schwer zurecht kommen, zumindest im Handel sprechen. In gewissem Sinne halte ich die automobilen Inspirationen der Kollektion L-Evolution bestenfalls für experimentell. In gewissem Sinne sind sie - weil Blancpain frei ist, mit Design nach Belieben zu spielen, angesichts ihrer geringen Produktion und weil Blancpain CEO Marc Hayek ist ein Rennwagen-Liebhaber, der weiterhin Möglichkeiten der Kombination seiner Arbeit (Uhren) und persönliches Leben (Autos ).
Die neueste Lamborghini, und eine, die ich sehe, zum ersten Mal hier in Laguna Seca ist der Huracan-und Junge ist es wunderschön. Während ich das Aussehen des Murcielago (und Aventador) liebe, hat der Gallardo es nie für mich getan. Der Huracan tut es für mich und so viel mehr. Es ersetzt die Gallardo als das Einstiegsmodell der Marke (das noch bei etwa 240.000 Dollar anfängt und einen V10-Motor enthält.) Weniger als der Aventador hat der Huracan einen unverwechselbaren Look, der rein Lamborghini ist, und sehr bezeichnend für Futurismus und Eleganz Wahrscheinlich einer der unglaublichsten Blick Supercars in der Welt, und macht einen Porsche Blick über so schön wie eine Kaffeetasse.

Wenn du einen Grund brauchst, Supercars zu lieben, dann schau dir die Italiener an. Sie wissen, wie Sie Ihr Blut richtig pumpen. Die Deutschen haben eine völlig andere Philosophie, nicht nur Design, sondern Fahrdynamik. In der Tat, müssen Sie ein Fahrer zu schätzen deutschen Luxus-Autos, weil sie auf eine Menge Dinge, die nicht sichtbar ist. Spezielle Systeme und Phantasie Luxus, um das Fahrerlebnis wunderbar machen, aber wenig, dass ein 12-jähriger Junge kann aus der Ferne wachsen zu lieben. Damit ist es wichtig zu erwähnen, dass Lamborghini im Besitz der Deutschen unter dem Dach der Volkswagen Group ist. Macht das die Sachen, aus denen italienische Autos bestehen, verdünnt? Ganz und gar nicht. Wenn überhaupt, haben Lamborghini Produkte in hohem Grade von der Beziehung profitiert, weil die Autos meisterhafte Technikwunder mit einem in-your-Gesicht Sinn des Entwurfs und der Leistung verbinden, die man von einem italienischen supercar erwartet.
Ich komme nicht, um die Huracan leider zu fahren, aber besser noch, bekomme ich einige Zeit hinter dem Lenkrad eines Aventador LP 700-4. Dies ist Lamborghinis Flaggschiff-Auto und enthält einen V12-Motor, der natürlich aspiriert wird, um 700 PS zu machen. Es geschieht auch, Schmetterlingstüren, Allradantrieb und eine treibende Persönlichkeit zu haben, die Sie nie erwarten werden, zu erwarten.
Ich habe die Gelegenheit gehabt, Autos mit massiven Mengen von Pferdestärken in der Vergangenheit zu fahren, und ehrlich gesagt bin ich nicht in die meisten von ihnen verliebt. Während sie gut klingen auf dem Papier, die Menschen nennen sie ein "Tier" für einen Grund. Zu viel Macht macht ein Auto wirklich einen Schmerz zu kontrollieren, und nur das Gas berühren können Sie vorwärts schlagen, wie Sie in einer Achterbahn sind. Das kann Spaß machen auf der Strecke in einem kontrollierten Fahrerlebnis, aber auf normalen Straßen macht es keinen Spaß - vor allem, wenn Sie in einem U-Boot-Schlupf-Sitz mit Komfort für jemanden die Größe eines 14-jährigen Jungen. Naja, das hat nichts mit dem Aventador zu tun, um ehrlich zu sein.


Die Tage des rauen Reitens in einem Lamborghini sind längst vorbei. Die Aventador ist eine doppelseitige Maschine, die Sie leicht auf Ihrem täglichen Pendelweg fahren konnten. Im rechten Modus ist das Auto auf der Straße so glatt wie die bequemsten deutschen Luxuslimousinen, aber wenn man die Revs schieben will, bekommt man ein erstaunlich befriedigendes Erlebnis, das Sie mit einem Gefühl der Aufregung, aber auch der Sicherheit voranbringt. Niemals habe ich das Gas gestartet und mit den Lenkradpaddeln nach unten gefahren, um ein Auto vor mir zu passieren und denke: "Ich werde sterben oder die Kontrolle verlieren, wenn ich nicht wirklich aufpasse." Der Aventador hat eine Menge von Stabilität und Kontrollsysteme am Arbeitsplatz zu halten, die Fahrerlebnis-Spaß zu halten, aber keine, die weg von einer verbundenen Erfahrung wegnehmen zu lassen, die den Fahrer an einem mit dem brüllenden Motor sitzt nur ein paar Zentimeter hinter ihrem Kopf macht.
Ach ja, der Aventador hat eine süße Motornote. Die fast komisch kleine Heckscheibe (die überraschenderweise eine anständige Rückansicht ermöglicht) hat einen Knopf zum Heben und Senken. Warum? So dass der Fahrer kann es senken, um zu hören, der Motor knurren nur so viel besser, wenn sie wollen. Darüber hinaus hat der Aventador Roadster eine abnehmbare Platte, die in zwei Stücke kommt. Es ist sogar entworfen, um in der vorderen Frachtbucht zu verstauen, aber glaube nicht, dass es Raum geben wird, etwas anderes zu speichern. Gepäck muss separat transportiert werden.


Es war einmal die Tatsache, dass der Blick auf die Außenseite eines Supersportwagen war wunderbar, aber sobald Sie in Ihnen saß mehr oder weniger wie das Sitzen in einem Rennwagen mit einigen eingewickelten Leder saß. Während des letzten Jahrzehnts oder so, mehr ultra-reiche Leute begannen, Supercars als Lifestyle versus Performance-Elemente zu kaufen, und sie begannen, das Aussehen und das Gefühl im Inneren zu verbessern. Die Aventador und Huracan sehen auf der Innenseite fantastisch aus, wobei Teile natürlich von Cousins ​​wie Audi kommen - speziell mit einem Lamborghini Look & Feel. Das Armaturenbrett ist meist (oder total) digital mit einer Videospiel-Ästhetik, die die Erfahrung ergänzt. Es gibt nicht die reine Ergonomie eines japanischen Autos, aber weder ist es eine schrecklich frustrierende Erfahrung, die italienische UI in der Vergangenheit bekannt ist. Ästhetisch sieht der Aventador auf der Innenseite prächtig aus, und das Team der Volkswagen Group hat dafür gesorgt, dass es mit allen Glocken und Pfeifen ausgestattet ist, die Sie mit dem leidenschaftlich angeheizten italienischen Design mischen möchten.
Wenige Autos ziehen eine Menge wie ein Lamborghini an, und es gibt einen guten Grund dafür. Eines der Dinge, für die italienische Autos bekannt sind, ist eine gewisse Designphilosophie die Schreie "hier bin ich". Das gilt für ihre visuelle Gestaltung, Fahrdynamik und sogar die Systeme im Fahrzeug. Zum Beispiel fahren ein deutsches Auto und die besten haben Getriebe, die magisch verschieben, ohne dass der Fahrer weiß, dass etwas passiert ist. Ein Lamborghini nimmt einen anderen Ansatz. Wieder ist subtil, nicht ihr Stil. Wenn ein System in Kraft tritt oder das Getriebe schaltet (es hat sieben Gänge im Aventador), weiß der Fahrer es. Nicht in einer schlechten Weise, aber mehr in einer Weise, wo das Auto mit Ihnen spricht. Ein Aventador ist wie ein Performer und will eine Reaktion von seinem Publikum. Es ist nicht eine kalte, berechnete Leistungsmaschine, die nicht an Lob oder Aufmerksamkeit interessiert ist. Was Sie bevorzugen ist eine persönliche Wahl, und manchmal als Fahrer möchten Sie fühlen, wie Sie die Kontrolle über die gesamte Erfahrung sind und dass Ihr Auto ein bloßes Werkzeug ist. Vielleicht ein leistungsfähiges und erstaunlich ausgereiftes Werkzeug, aber immer noch nur ein Werkzeug. In einem Lamborghini bekommt man das nicht, man bekommt einen treibenden Partner. Es ist Ihnen und Ihrem italienischen Haustierauto, die die Erfahrung teilen. Seien Sie gut, und es wird gut zu Ihnen sein, es hat eine Persönlichkeit, und es ist Ihr Freund ... und es ist wirklich erstaunlich, ob Sie noch nie eine davon getrieben haben, die Sie seit Jahrzehnten fahren Top-Autos.

L-Evolution Uhren auf der Rennstrecke

Also gehen wir zurück zu der Uhr. Der Blancpain L-Evolution Chronographe Flyback Grande Date. Für diese Mission entschied ich mich für eine der modernsten L-Evolution Uhren. Es ist vielleicht eine Sammlung, die immer noch nach ihrer Seele sucht, aber es gibt viel Potential. In dieser Sammlung sind die großen "12" und "9" Uhr-Stunden-Marker, und diese besondere Version ist ohne Kohlefaser auf dem Gehäuse (obwohl es einige auf dem Zifferblatt und Bewegung) oder hellen Farben. Es ist die Ref. R85F-1103-53B, und ist vielleicht unter den am meisten untertriebenen L-Evolution Uhren noch.


Einer der Gründe, dass die L-Evolution-Kollektion ein Blancpain-Underdog ist, ist, weil die Fifty Fathoms Tauchuhren-Kollektion einfach so verdammt wünschenswert ist. Bei der Suche nach einem sportlichen Blancpain ist es fast unmöglich, sie als Option zu übersehen, und es gibt Tonnen von den klassischen 45mm Fifty Fathoms 5015 (hier angesehen) zu den neuen für 2014 Fifty Fathoms Bathyscaphe Chronograph (Hands-on hier). Dennoch, für eine Rennsport begeisterte täglichen Verschleiß Luxusuhr sind diese einen Blick wert.
Das Blancpain L-Evolution Chronographe Flyback Grande Datum ist mehr oder weniger selbsterklärend. Es enthält ein im Haus hergestelltes Blancpain Kaliber 68F5 Automatikwerk mit einem 12-Stunden-Flyback-Chronographen, große Datumskomplikation und natürlich die Zeit. Die Bewegung ist süß aussehende, fertig in dunklen Tönen mit einem sportlichen Streifen von Kohlefaser auf dem automatischen Rotor. Allerdings hat es nur eine 40 Stunden Gangreserve, die ein bisschen hinter Blancpains längeren 5-8 Tage langen Leistungsreserven bei anderen Modellen fällt. Dies ist jedoch nicht ungewöhnlich für Chronographenbewegungen.
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